バッテリー上がりの時に使うジャンプスターターです。

このジャンプスターターは、スーパーコンデンサーが内蔵されていて、中の蓄電電圧が10V以下（0Vに近くても）でも、現場にて4～8分時間を頂ければ、お客様のバッテリー電圧が約8V有ればそれを吸収蓄電しコンデンサーの中に時間と共に電圧を溜めて（お客様のバッテリーは影響ありません）、尚且つ昇圧（約13.2V）しジャンプ放出します。昇圧された電圧の分、セルモーターの回りの勢いがいいのでエンジンがかかりやすいです。もし、蓄電された電圧を使い切っても、短時間で蓄電できるのでとても良いジャンプスターターです。ただ、リチウムイオン電池ジャンプスターターより回し続ける時間は短いです。

下の写真は、12Vからの外部給電で、24Vへ蓄電させている所です。

こんな感じで給電！👇

そして24V+昇圧された電圧に蓄電されスタンバイ表示となります。

ちなみに、給電の為に出力していたのは、下の同じくジャンプスターターで、こちらはリチウムイオン電池のジャンプスターターです。

ジャンプスターターの紹介スライドを作ってみました。

タイヤが回らない場合に、タイヤの下に敷き移動させるのに作って頂きました。

タイヤがロックして動かないことが条件ですが、ただいま、タイヤが動く状態でも滑り落ちないように工夫する予定で、また別なアタッチメントを模索中です。（アイディア中）

ソケットレンチの外側にカバーがかぶさっていてカバーはアルミホイールに密着しその内側でソケットが回る仕組みでアルミホイールのナット部分の内側をこすることなく回すことが出来ます。

今まで薄肉の工具は持っていてなるべくアルミホイールの内側を擦らないように回していましたが、これは便利です。ただ、カバーの部分だけ直径で1.3ｍｍぐらい大きいのですべてのアルミホイールに対応できるかはこれから使っていきます。

バッテリー⊕⊖ターミナルに接続してから電源を入れるので繋いだ瞬間の火花は出ません。 

安全です。

この機械を買った決め手はそこでした。

尚且つ軽く、エンジンルーム内でも傷つけることなく置くことが出来ます。（お客様の了解を頂いた時のみ）

そしてテスター機能もありエンジン始動後の電圧も測定できます。

現場でバッテリーの端子に付けると電源が入るとともにテストが始まります。

12V専用機で、電圧、始動システム、充電システム等の状態が解ります。